Bron: HSPublicity

Ford Focus Ecoboost: indrukwekkend

Ford is de eerste autofabrikant die een driecilinder benzinemotor in een middenklasser monteert. De vraag die misschien rijst, is: is deze motor wel afdoende voor de Focus? De auto weegt immers 1.300 kilogram. Om de driepitter het benodigde vermogen te geven, heeft Ford hem voorzien van een compacte turbocompressor.

Wij reden met de ‘lichtste’ variant, die 74 kW levert – er is ook een variant met 92 kW. Nog belangrijker is de trekkracht: 170 Nm, al vanaf 1.300 t.p.m. beschikbaar. Op papier zijn dat leuke cijfers, maar hoe vertaalt dat zich in de praktijk?

Na onze kennismaking met de driecilinder-Focus kunnen we stellen dat we zeer onder de indruk zijn. De motor pakt – zoals ook uit de cijfers blijkt – heel goed op bij lage toerentallen en is zeer stil bij een normale rijstijl. Komt de wijzer van de toerenteller boven de 3.000 t.p.m., dan hoor je de motor, maar dat is niet hinderlijk. Het driecilindersnerpje ligt zelfs prettig in het gehoor.

De zakelijk rijder die de 74 kW-versie van de Focus Ecoboost vóór 1 juli gaat berijden, betaalt 14 procent bijtelling.