RSS Laatste nieuws regionaal dinsdag 7 februari

Simpele psychologie van de brug

Gepubliceerd op 19 februari 10, 21:32 Laatst bijgewerkt op 19 november 10, 12:07

ALMERE / ODEKE DE JONG - Kan een brug meer betekenen dan alleen een verbinding tussen A en B? Als het aan de plannenmakers van Almere ligt wel. Niet alleen moet de IJmeerverbinding, minimale kosten vijf miljard, er over een aantal jaar voor zorgen dat Almeerders snel in Amsterdam komen, ook moet de constructie een verbinding vormen tussen de steden Amsterdam en Almere. Een psychologische verbinding, want in de toekomst zijn Amsterdam en Almere nog steeds twee aparte steden, maar wel verenigd als dubbelstad.

Over de hele wereld wordt volgens de plannenmakers veel bereikt met een zichtbare verbinding tussen gebieden. Voorbeelden te over: de Öresundbrug tussen het Deense Kopenhagen en het Zweedse Malmö, de Millenniumbridge in Londen dat de zuidoever van de Theems met het centrum verbindt en dichter bij huis de Erasmusbrug in Rotterdam.

Deze drie bruggen hebben veel gemeen met de voorgestelde verbinding tussen Almere en Amsterdam. De projecten waren bij aanvang fel omstreden. Hoge kosten en negatieve milieueffecten, en schade aan het aangezicht van de historische stad worden vooral genoemd als grootste struikelblok. ,,Er is in Zweden zelfs een minister van Milieu opgestapt toen er werd ingestemd met de bouw van de Öresundbrug", verklaart Mikael Stamming, directeur van de Öresundregio. De constructie is deels brug, deels tunnel. ,,Hij was fel gekant tegen de brug, zeldzame vogels zouden worden geschaad. Tien jaar later blijkt dat niet het geval."

De Zweeds-Deense verbinding, waarvan de kosten zo'n drie miljard bedroegen, is volgens Stamming succesvoller gebleken dan ooit kon worden voorspeld. Het eens armere Malmö floreert, de steden lopen over met studenten en steeds meer mensen laten de auto staan. ,,Omdat er iedere tien minuten een trein vertrekt", aldus Stamming. ,,Per dag maken ongeveer honderdduizend mensen gebruik van het openbaar vervoer dat over de brug gaat. Dat had niemand kunnen voorspellen."

In Rotterdam heeft de Erasmusbrug (kosten: 165,6 miljoen euro) er voor gezorgd dat de Kop van Zuid ontwikkeld kon worden. ,,Het gebied viel niet te ontwikkelen, ondanks dat het heel dichtbij het centrum lag was het te ver weg. Niemand was bereid om om te rijden. Nu verbindt de brug de Kop van Zuid direct met het centrum van Rotterdam. Het is een ideaal woon-werkgebied geworden", verklaart Katrien Ketting van Ontwikkelingsbedrijf Rotterdam. ,,We wisten dat het mogelijk was, want ook in Baltimore en Londen kregen oude havengebieden nieuwe kracht door een verbeterde verbinding."

Savas Sivetidis van Cross River Partnership kan daar over meepraten. Hij werkt in Londen als directeur voor een organisatie die zich inzet voor de verbetering van het gebied rond de nieuwe Tate Gallery. Door de bouw van de Millenium Bridge (kosten twintig miljoen pond) werden twee op het oog gescheiden gebieden, bijeen gebracht. De noord- en zuidoever van de Theems zijn altijd verschillend geweest. ,,Nadat de havenactiviteiten aan de zuidkant verder naar de randen van Londen werden uitgebreid, bleef er een arm en kaal gebied over." Doordat museum Tate Gallery op zoek ging naar een nieuw gebouw gloorde er ineens hoop voor de zuidoever. ,,De Tate stak honderdvijftig miljoen pond in een groot gebouw aan de zuidkant. Aan de andere kant van het water staat St. Paul's Cathedral. Twee gebieden waar je misschien niet langer dan twee uur kon vertoeven. Nu kun je ineens een hele dag in het gebied doorbrengen. Er zijn nu hotels en zakencentra aan de zuidzijde."

Of de IJmeerverbinding net zoveel succes zal oogsten als de drie bruggen valt moeilijk te voorspellen. ,,Ik kan alleen maar zeggen: onderschat de kracht van een brug niet, ongeacht hoeveel deze kost", zegt Stamming. ,,Of een brug zich terugbetaalt, weet je pas echt als hij er staat."