Negenduizend klachten, door één klager

"iedere klacht nemen we serieus". Hoezo? Hebben we ooit wel eens gezien wat ze met al die klachten doen dan? Ik heb ooit eens een keer ook een melding gedaan (de vliegtuigen kwamen midden in de nacht laag over). Nooit wat van gehoord. Onlangs is nog gebleken dat Schiphol onophoudelijk sjoemelt met de cijfers. We kunnen onze lol op straks met het vliegveld Lelystad. En had iemand zich gerealiseerd dat de kleine luchtvaart er niet meer plaats mag vinden en er daarvoor dus ergens anders een vliegveld bijkomt? Belazerd word je. Vind je het dan gek dat mensen, die klagen en op hun klacht niets zien gebeuren, blijven klagen.

Sinds de Bijlmerramp op 4 oktober 1994 wordt de burger structureel door Verkeer en Waterstaat icm de luchtvaartsector voorgelogen:
Zo mag het risico van Schiphol op slachtoffers op de grond tengevolge van een accident nooit groter zijn dan dat het in 1990 was. Hier heeft het kabinet tezamen met de 2e kamer in 1995 om gevraagd en dit is vastgelegd in de wet.

Navraag leert dat dat het aantal vliegbewegingen t.o.v. 1990 meer dan verdubbeld is, er vele woningen in de regio zijn bijgebouwd en het ministerie beweert dat er te weinig crashes zijn om aan te tonen dat de eis van de kamer gehaald is terwijl een kind kan uitrekenen dat die norm niet haalbaar is.

Geluidscijfers zijn categorisch fout berekend en de waarden liggen ruim onder de door TNO-gemeten waarden. 26 dBa is de maximaal toegestane geluidsbelasting in de slaapkamer volgens onze overheid. Waarden van boven de 50 dBa zijn in ongeveer 50.000 woningen veel gewoner maar niet volgens onze overheid want dat scheelt 800 miljoen isolatiekosten.

Tussen 1995 en 2005 is er meer dan 15 miljard euro belastinggeld in de luchtvaart alleen al rond Schiphol gestopt.

Nieuwe vliegvelden moeten de vervuiling van SPL gaan verdelen, Lelystad en Eindhoven staan hoog op de nominatie. De gefalsifieerde gegevens van SPL worden voor deze uitbreidingen gebruikt.

Uitbreidingen worden geautoriseerd op basis van verkeerde berekeningen, zie bijvoorbeeld de ‘rekenfoutjes’ die bij de Polderbaan gemaakt zijn. De verkeerstoren die moest worden bijgebouwd omdat de bestaande te ver weg staat van de Polderbaan (sic!) is daar zonder vergunning neergezet, de OZB-waarde die SPL dient te betalen over de banen aan Haarlemmermeer is ‘geheim’! TU-Delft toont aan dat er opzettelijke manipulaties zijn in de dossiers, Zembla praat over een vrijstaat, talloze rechtszaken worden door Chipshol gewonnen van Schiphol en toch moeten ze door naar het Europees Hof om gelijk te gaan krijgen.

Er is geen enkele reden dat de bevolking in de Polder minder zwaar belazerd gaat worden dan de bevolking in Noord Holland.

zie
www.vlieghinder.nl en
www.schipholwanbeleid.nl en
verbaas u over de Bananenmonarchie aan de Noordzee.

Oh ja, BAS is een Luchtvaartorganisatie. Hoe denkt u dat ze met uw klachten over hun business zullen omgaan...?

De Buitenveldertbaan(09/27) is de baan die het minste wordt gebruikt van schiphol.Alleen als die in gebruik is komen vliegtuigen laag vanuit het noorden/oosten via Almere en vervolgens door naar schiphol.
Dit gebeurt tussen 2000(FL020)en 4000 feet(FL040). Dan kan je bij grote vliegtuigen inderdaag last ervan hebben. Dit is eigenlijk de enigste situatie waarvan je er echt hinder kan van hebben. Als de Buitenveldertbaan niet in gebruik is zitten de vliegtuigen nog veel hoger(7000 tot 8000 feet meestal). Die meneer moet een SBS radar hebben zoals ik zelf ook heb en zien waneer er precies een vliegtuig voorbijkomt,ookal is deze nauwelijks te horen.

Even een klein vraagje: gaat deze notoire klager met vakantie? En doet hij dit dan vervolgens met het ..... euhm VLIEGTUIG??

Echt vermoeiend dit soort mensen. Nederland is vol, leer er mee te leven.

Ik ben benieuwd wanneer hij zelf reageert op deze berichten, aangezien hij ook al regelmatig op deze site heeft gereageerd onder het mom dat Almere onleefbaar is geworden door de vliegtuigen. Zelfs als het onderwerp er totaal niet over ging...

Denk je nou echt dat deze notoire klager met het vliegtuig op vakantie gaat? Vliegen mag voor sommige mensen een gewone zaak zijn. Als je door de overlast zo gefrustreerd raakt als deze notoire klager, kan ik me niet voorstellen dat hij/zij zelf vliegt. "Nederland is vol". Lijkt me een goede reden om niet nog meer vliegtuigen over NL te laten vliegen en de (ook vals voorgewende) "benodigde" groei van de luchtvaart te stoppen.

Ook ik heb erg veel last van het vliegtuiglawaai en ben dus niet de enige, gezien het krantenartikel. Ik dien regelmatig klachten in bij BezoekBas.nl, al kom ik lang niet aan de genoemde aantallen per kwartaal. Nog niet.
Wie was er het eerst? Almere sinds 1976; het vliegtuiglawaai voornamelijk sinds 2004. Da’s dus duidelijk.
Leefbaar ? Almere was bedoeld als woongebied, maar wordt steeds meer misbruikt als verlengde landingsbaan. Da’s ook duidelijk en gaandeweg meer bekend.
Verhuizen ? Als de lawaaiterreur van Schiphol ons woonklimaat verpest, moet IK dan verhuizen ? Redeneert men ook zo bij woninginbraken in een bepaald gebied, of bij overvallen ? In plaats van het aanpakken van deze terreur worden de slachtoffers aangemaand te verhuizen.
Mijn huis is voorzien van een grote kunststof lichtkoepel. Het straatgeluid wordt buiten gehouden door dubbel glas, maar het vlieglawaai dringt van bovenaf ongehinderd naar binnen. Normale huizen zijn niet als een bunker gebouwd, maar dat is (vanaf 2004) wel wat je in Almere nodig hebt. Het gierende, krijsende en bulderende lawaai van de laagvliegende krengen maakt dat je in huis de radio/tv niet meer kan verstaan. Een gesprek voeren is dan onmogelijk. Het lawaai breidt zich de laatste tijd ook steeds meer over de nachten uit. Bijvoorbeeld de afgelopen week tussen 24.00 uur en 04.00 uur steeds een aantal keren, en vanaf 04.00 tot 07.00 regelmatig ongeveer 15 maal. Hoeveel slapeloze nachten moeten we nog meemaken ?
De overlast wordt breed ervaren: uit het Raadspanel-onderzoek van 2007 (toen al) bleek, dat 64 % van de ondervraagden in de gemeente overlast ondervindt van de laagvliegende grote vliegtuigen, waarvan 90 % vooral door het lawaai.
In Almere kun je niet leven. In Almere kun je ook niet slapen. Laat de gemeente deze realiteiten maar eens opnemen in de stadspropaganda.
Blijf klagen bij BezoekBas.nl. Uit het krantenartikel kun je opmaken, dat de onleefbare situatie in Almere langzamerhand wel begint op te vallen. En voor de duidelijkheid: ik heb nog nooit in een vliegtuig gevlogen en verwacht dat dit ook niet zal gebeuren.

@Roelofson: Goh, ik zal wel in een ander gedeelte leven want ik kan wel in Almere leven en ik slaap ook heerlijk in Almere. En wat er eerst was? Een grote plas water waar vliegtuigen zonder probleem laag overheen konden vliegen! Misschien heeft u door de bouw van uw woning meer last dan de gemmiddelde bewoner, heel vervelend, misschien een idee om ook de koepel te isoleren o.i.d.? Zolang minder dan 1% van de Almeerders verantwoordelijk is voor meer dan 90% van de meldingen zou ik me ook niet heel erg druk maken over de overlast in Almere.

Tja meneer Roelofsen ga a.u.b. praten met een psycholoog... Uw houding ten opzichte van vliegtuigen gaat aan alle realiteitszin voorbij.

Als je zelf geen last hebt van laag overvliegende vliegtuigen is het wel erg makkelijk de mensen die er wel last van hebben te stellen dat ze aan realiteitszin voorbij gaan. 65% van het raadspanel is een feit, een realiteit. Ook een realiteit is dat Schiphol de bevolking voortdurend voorliegt. Het is prettig wanneer je geen last van vliegtuigen ondervindt. Met de plannen die Schiphol en Lelystad hebben, is het waarschijnlijker dat de mensen die nu geen last hebben straks wel last zullen hebben, dan dat de mensen die nu last hebben straks geen last zullen hebben.

Alsjeblieft meneer van de Bemt, je ziet toch met je ogen dicht dat iemand die zich op een dergelijke manier stoort aan vliegtuigen zich op die manier zou kunnen storen aan ieder willekeurig fenomeen? Toevallig focust die persoon zich op vliegtuigen maar het zou net zo goed loszittende stoeptegels kunnen zijn of voetballende jongetjes in de straat.

Hoe dan ook is het niet gezond en daar kan zo'n persoon best wat hulp bij gebruiken.

Met een beetje geluk hakt de crises er zo hard in dat het aantal vliegbewegingen drastisch afneemt en dat er geen vliegveld in Lelystad komt.

65% van een raadspanel zegt mij niets. Wie zijn deze 65%, waar wonen ze ? Pas dan kun je echt een mening vormen.

Nou ik woon ook onder een aanvlieg, vertrek en transitroute in Almere en ik heb er totaal geen last van. Maarja je houd altijd wel mensen die ergens over willen c.q. willen klagen.

Het raadspanel is door de gemeente ingesteld om van haar inwoners hun mening over diverse issues in Almere te weten te komen en er misschien zelfs rekening mee te houden bij bestuurlijke beslissingen. Het raadspanel bestaat dus uit inwoners van Almere. Daar kan iedereen zich via de site van de gemeente voor aanmelden. Als de hier betrokken luchtvaartminnende lieden er ook bij zouden zitten zou de 65% misschien 60% zijn. Maar goed, dit raadspanel vind ik een goed, want democratisch (ervanuitgaande dat het gemeentebestuur echt waarde hecht aan de mening van de inwoners) verschijnsel.
Verder vraag ik me af wat erger is. De persoon die een systeem bedenkt om veel klachten te melden. Of de organisatie (Schiphol) die willens en wetens heer 'buren' of eigenlijk heel Nederland voor de gek houdt.

heer 'buren' moet zijn: haar 'buren'.

Ik weet wel wat erger is maar een systeem bedenken waarin één klager alle klachten voor zijn rekening neemt slaat natuurlijk nergens op.

Beste mensen ik weet dat er veel overlast van vliegverkeer ik er verleden jaar maar op gehouden om te klagen en zeker als Leslystad er bij komt wordt het nog erger de directeur van Van Lesysrtad ontkent het maar het wel waar.
ik hoop dat de klager zich bekent maakt want ik wil graag met hem verder stappen ondernemen om het vliegverkeer te minderen en er met de gemeente raad hier een oficele meetpunt hier te maken wegens geluids overlast mijn naam en telefoon is bekent bij Odeke van de poletieke markt.

Ik heb hier zelf niet zo'n last van maar ik vind wel dat de mensen hier gewoon over moeten kunnen klagen. Er is hier een commercieel belang tegenover een sociaal belang. Het is ook een erkend probleem. Heeft Schiphol niet betaald voor extra geluidsdempende maatregelen voor flats in Amstelveen? Is er geen limiet op nachtvluchten? Wat krijgt de burger terug voor het toegeven aan commerciele druk?

Aan de andere kant moet je ook wel kunnen bedenken dat als je als enige van 180.000 mensen ergens over klaagt het weinig uitmaakt of je 1 keer of 100.000 keer klaagt. Je hebt verschillende mensen nodig met dezelfde klacht. Aangezien de politiek met 1 voet aan de kant van Schiphol staat door inkomsten en met de andere voet bij de burger vind ik dat het aan de politiek is om a) duidelijk te meten hoe groot het probleem is b) duidelijk te maken aan de burger dat er geluisterd is en wat de conclusies zijn c) procedure hoe in de toekomst dit probleem aangepakt zal worden.

Dus ik zou zeggen ga vooral door met klagen maar als je schreeuwt of andere rare dingen doet kan je zeker vergeten dat er iemand luistert en zorg ervoor dat je weet wat er al gedaan wordt, waar.en door wie en waarom en hoe dan kan je meer to the point komen, steun zoeken, hoef je niet het wiel opnieuw uit te vinden en kan je wellicht wat bereiken ipv deze dorpsgek.